11月4日，空中客车首席战略官程龙在新闻媒体见面会上，公布与其说我国合作方签定战略合作合作框架协议，方案将坐落于中国天津市的A320系列产品飞机亚洲地区总装线(下称空客天津市总装线)生产量拓展至A321飞机。

　　据统计，现阶段空中客车在全国一共有四座A320系列产品飞机总装线，各自坐落于法国图卢兹.德国汉堡.中国天津市和英国莫比尔。而仅有坐落于德国汉堡和英国莫比尔的二座总装线具备A321飞机的生产制造及支付工作能力。

　　中国市场的需求强悍

　　为了更好地具有A321飞机的生产制造及支付工作能力，空客天津市总装线方案将于2022年七月逐渐开展兼容升級，执行必需的更新改造工作中。空客表明，针对总装线所开展的兼容更新改造工作中将始终不变其产量和生产制造速度。

　　程龙在受到包含澎湃新闻网以内的新闻媒体采访时表明，将来空客的四座A320系列产品飞机总装线最后都将具备生产制造及交货A321飞机的工作能力，空客全方位提高全世界多通道生产制造的速度，特别是在在中国开展调产升級的因素关键取决于行业对这款型号强悍的要求。

　　程龙详细介绍，现阶段多通道飞机月生产制造速度为45架，方案到2025年上下，多通道速度月产将高达65架。时下全世界A320系列产品的贮备订单信息中，A321的贮备订单信息量等同于A319和A320的总数，占到多通道订单信息的一半左右。全部中国的A320系列机队中，A321飞机只占据25%，具备广泛的销售市场。

　　程龙表明：“上年空客向中国国际航空公司交货的A321有一部分必须从欧洲地区调机到天津市。假如将来在中国具有A321的生产量，那麼中国国际航空公司就无需去欧洲地区机场接机了。”

　　增加A321生产制造对天津市总装线的危害层面，程龙向澎湃新闻网新闻记者表明，中国产品系列上添加A321不仅意味着总装线提升A321的生产量，更代表着全部供应链管理都需要对于A321有关生产流水线开展拓宽和扩张。A321的装配工艺比A320更为繁杂，例如因为大飞机大量的零件造成劳动量增加，在其中A321型号装配工艺业务流程订单总数(生产流水线每一道工艺流程的工单指令)比A320型号要多20%。因而在装配工艺环节.交货环节.首飞环节，空客已经剖析增加职工的总数。除此之外，因为大部分工业厂房为了更好地A321的新添加在开展更新改造，也必须进一步学习培训目前的职工。

　　2022年第四季度完成第一架交货

　　在经营分配上边，程龙详细介绍，在做A320工业厂房更新改造期内能够与此同时生产制造A320型号，对于A320与A321实际的制作占比，在于中国国际航空公司顾客对这2款型号的要求。天津市总装线与此同时具有生产制造A321neo及其A321ceo2个型号的工作能力，但将来天津市会关键生产制造A321neo型号。

　　针对总装线拓展A321以后的方案，程龙表明，中后期总体目标是总装线要完成在2022年第四季度完成第一架交货A321。除此之外，空客也已经讨论将来A321整体机身和飞机翼的生产制造拼装计划方案，充分考虑将来像A320一样在天津市来生产制造拼装能够造就更快捷的货运物流，可是因为天津市总装线是一个终端设备，还要全部供应链管理来支撑点本土化的运作。

　　针对空客将来是不是会要在中国创建A330及其A350的生产加工系统总线，程龙表明依然必须严苛参照市场上的要求，除此之外，肺炎疫情也是关键性要素，中国是不是具有A330.A350的生产加工工作能力，必须关心亚洲地区，尤其是东南亚地区销售市场国际航线的修复状况。

　　肺炎疫情危害怎样提高供应链管理安全性？程龙表明，空客现阶段遭遇运输能力焦虑不安的运送挑戰，全部货运物流時间相较过去大大的增加。除此之外，现阶段世界各国的中国海关都是会在她们的货品的检验检测层面，提升对策来确保出入物料的一些卫生安全。为确保整供应链管理安全性，空客与跟全世界几大运送经销商已经讨论在新的态势下怎样调节大型部件的运送周期时间。现阶段早已取出了一个相符合的生产规划，也根据提升库存量的方式来确保小组件的运输物流。

（文章内容来源于：澎湃新闻网）