查看7月车辆销量详细排行榜的情况下，才发觉东风本田INSPIRE（主要参数丨照片）在7月份只是只卖了1辆车，这一销量有点儿让人蒙蔽。上半年度此车的总计销量超出2.六万辆，均值单月超出4千台，因此月销1辆这一数据信息没法了解。参照了众多材料以后，猜想应该是因集成ic的危害加工厂停工造成 这新款车沒有销售量。这一借口也可以创立，雅阁因为缺芯难题在6月份乃至仅有3138台销量，7月份尽管再涨10154辆，可是跟以往好多个月2万上下的信息对比也基本上掉了一半。

但是到这儿我想各位也早已发觉，这款东风本田INSPIRE相比广本家的雅阁，销量或是要落伍许多。本来是差距很小的亲兄弟，销量却这般两极化，真的是INSPIRE比雅阁差许多吗，不然为什么没人懂它？

我觉得在解答这个问题以前，最先想说的应该是雅阁这款车有多出色，我们中国人更为恋旧，雅阁进到国内市场现已有二十余年時间，创建起了浓厚的知名品牌基本与信念，在中国积累客户也早已超出200多万元，这一份情结针对很多人来说是无法割舍的。每一代雅阁都是在伴随着社会的变动而升級，这一代车系亦是如此，无论是设计方案、室内空间、特性自始至终紧紧围绕顾客的喜爱而成。

东本INSPIRE则不一样，就算是雅阁的弟兄，也并不是全新升级车系，在国外销售市场也是有过数年的打磨抛光，但因为针对我国顾客来讲彻底生疏，沒有一切用户评价基本，这也是没法靠产品力填补的缺点。此外，名称不开展文化整合更改也是硬伤之处，但东风本田仿佛一直以来全是这般。CRV、LIFE那样的较为简单的英语名少见的字倒没什么困难，但INSPIRE总看起来绕口了很多。

自然，INSPIRE的产品力并不会比雅阁差，2款车系采用的是一样的三大件，但INSPIRE有着更为年青活动的设计方案，并且自动档汽车的购入门坎会比雅阁更低，低了71000元。此外