腾讯科技讯 8月18日消息，在不久前发布的《2020年影响报告》中，电动汽车制造商特斯拉声称，该公司已经掌握了电动汽车制造中最难应对的环境挑战之一，可以百分之百回收废旧锂离子电池。

在最新报告中，特斯拉表示其开发出所谓的“闭环流程”，这将使其废旧电池百分百不需被送到垃圾场填埋。报告中写道：“我们没有任何废旧锂离子电池被送往垃圾填埋场，100%被回收。我们积极贯彻循环经济原则。”

特斯拉的这种说法很快被科技和电动汽车博客转载，并为此而大受称赞。但值得注意的是，特斯拉的报告只是指出，其废旧电池100%被以某种方式被回收，但并没有说每个电池都被100%回收。特斯拉表示，其回收计划的最终目标是实现“高回收率、低成本和低环境影响”，但没有说明目前已经取得多大进展。

国外专业拆解机构IFixit首席执行官凯尔·维恩斯（Kyle Wiens）表示：“当特斯拉声称其百分之百回收废旧电池时，这意味着他们正在把电池送到回收人员手中，回收原材料，然后就不知道这些材料去了哪里。多年来，马斯克始终在强调：‘我们要把废旧特斯拉汽车从工厂的一边拉进来，然后把新车从另一边推出去。’这也始终是我们的梦想。”

但科学家和环保人士表示，如果我们不在回收、再制造和再利用方面做得更好，他们担心电动汽车电池会大量进入垃圾填埋场。

目前，回收锂离子电池是相当个困难的过程，而且大部分材料都是向下循环的，这意味着从电子产品回收的材料不一定会回到电子产品中。大多数电池的主要成分是锂，这种导体负责产生能量电流，为设备供电。但到底是什么赋予了它的力量，让它如此难以提取？由于锂的外层原子壳中多了1个电子，使它不断地膨胀到其他元素上，使得它很难从电池中的其他成分中分离出来，比如镍、钴和铝等。

当前市场上有几种常见的锂离子电池回收技术，包括火法冶炼(加热和熔化部件直到原料分离)、湿法冶炼(将电池浸泡在酸中直到原料分离)和直接回收(粉碎电池并将部件物理分离)。英国锂离子电池再利用和回收实验室(ReLib)的研究人员，最近也开发了一种使用超声波分离的方法。

所有这些策略都是可行的，但就回收整个电动汽车电池(重量可超过1000磅)所需的规模而言，成本高昂，而且从历史上看，开采新锂比回收和重复使用更便宜。

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